Полировка фар своими руками.

Помутнение фар — это не приговор. Это естественный процесс разрушения наружного пластикового слоя (чаще всего поликарбоната) под воздействием ультрафиолета, песка и дорожной химии. Восстановление — это механическое удаление поврежденного слоя и возвращение прозрачности.

Этап 1: Диагностика и подготовка

Что вам понадобится:

· Обязательно:

· Малярный скотч

· Вода в пульверизаторе

· Набор наждачной бумаги с разной зернистостью: P600, P800, P1000, P1500, P2000, P2500 (или готовый набор для полировки фар)

· Шлифовальная машинка (желательно орбитальная/эксцентриковая) или дрель с полировальной насадкой. Можно вручную, но это дольше и тяжелее.

· Абразивная паста для пластика/фар (обычно двухкомпонентная: для грубой и финишной полировки)

· Чистые полировальные круги (ветошь) для машинки

· Чистые микрофибровые салфетки

· Обезжириватель (изопропиловый спирт идеально)

· Надежная защита результата:

· UV-защитный лак/спрей для фар — ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ.

· Или полироль с UV-фильтром (менее долговечно, но лучше, чем ничего).

· Или защитная пленка для фар (альтернативный метод).

Подготовка — залог успеха:

1. Тщательно вымойте фару и прилегающие элементы кузова.

2. Заклейте кузов вокруг фары малярным скотчем. Это убережет краску от случайных повреждений абразивом.

3. Определите степень повреждения. Проведите ногтем по мутной поверхности. Если чувствуется шероховатость — повреждение поверхностное. Если царапины глубокие — работы будет больше.

Этап 2: Шлифовка — удаляем поврежденный слой

Главный принцип: идем от крупного зерна к мелкому.

1. Грубая шлифовка (если нужно): Если фары в очень плохом состоянии, начните с наждачки P600 или P800. Шлифуйте только с водой! Постоянно смачивайте поверхность. Цель — равномерно убрать глубокие царапины и желтизну. Добейтесь однородного матового вида.

2. Постепенное уменьшение зернистости: Перейдите на P1000, затем на P1500, P2000 и, наконец, на P2500. После каждой ступени тщательно мойте фару. Ваша цель — после P2500 получить ровную, однородную матовую поверхность без царапин от предыдущих, более грубых зерен.

· Техника: Шлифуйте равномерными движениями, без сильного нажима. Используйте всю площадь наждачки. Не пропускайте этапы!

Этап 3: Полировка — возвращаем глянец и прозрачность

Теперь мы убрали царапины, но осталась матовость. Полировка уберет микроповреждения и вернет прозрачность.

1. Обезжирьте поверхность после финишной шлифовки.

2. Нанесите грубую (резающую) полироль на полировальный круг.

3. Полируйте на средних оборотах (около 1500-2000 об/мин), постоянно двигая машинку. Не задерживайтесь на одном месте, чтобы не перегреть пластик! Периодически сбрызгивайте полироль водой для охлаждения.

4. Сотрите остатки полироли чистой микрофиброй и оцените результат. Должна появиться первая прозрачность.

5. Повторите процесс с финишной (защитной) полиролью для придания финального блеска и удаления мелких haze (помутнений).

Результат после полировки уже будет впечатляющим, но это не финал!

Этап 4: Защита — самый важный этап (именно им часто пренебрегают!)

Вы удалили заводской UV-защитный слой. Без защиты пластик помутнеет снова, причем еще быстрее.

Вариант 1: UV-защитный лак (НАИЛУЧШИЙ выбор)

· Это специальный лак в спрее, который образует твердое прозрачное покрытие.

· Как наносить: Тщательно обезжирьте поверхность. Наносите в 2-3 тонких слоя в теплом, сухом, безпыльном помещении согласно инструкции на баллоне. Давайте каждому слою высохнуть.

· Результат: Покрытие прослужит 2-5 лет.

Вариант 2: Полироль с UV-фильтром

· Проще в нанесении, но менее долговечно.

· Как наносить: Нанесите на мягкую ткань и обработайте фару. Такое покрытие нужно обновлять каждые 3-6 месяцев.

Вариант 3: Защитная пленка

· Физический барьер от песка и мелких камней.

· Как наносить: Наклеивается на уже отполированную фару по мокрому способу, как бронепленка на кузов.

Частые ошибки, которых стоит избегать:

1. Пропуск этапов шлифовки. Пытаться полировкой убрать царапины от P600 — бесполезно.

2. Использование абразивов для металла. Полировальные пасты для кузова часто слишком агрессивны для пластика.

3. Перегрев пластика. Приводит к его деформации и появлению пузырей.

4. Игнорирование этапа защиты. Фары пожелтеют за несколько месяцев.

Вывод: Полировка фар — это не просто "натереть до блеска". Это технологический процесс: Шлифовка -> Полировка -> Защита. Потратив время на все три этапа, вы не просто вернете фаре вид новой, но и надолго сохраните этот результат, обеспечив себе безопасность на дороге.